轉(zhuǎn)子泵常見(jiàn)故障分析|最新資料

VE型轉(zhuǎn)子泵以體積小、轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量輕、供油均勻、噪音小等特點(diǎn)在柴油機(jī)上得到廣泛應(yīng)用，但是，它也存在著因精度高，柱塞易卡滯等缺點(diǎn)。
1.常見(jiàn)故障現(xiàn)象
1)不供油，噴油器不出油。
2)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，柴油機(jī)抖動(dòng)。
3)泵內(nèi)有空氣。
4)供油量小。
2.原因分析
1)噴油器不噴油
①?lài)娪蛪毫^(guò)低：一般為調(diào)整錯(cuò)誤或噴孔堵塞。
②供油壓力過(guò)低：多數(shù)情況是由于柱塞嚴(yán)重磨損或輸油泵失效，低壓油路墻塞，油箱無(wú)油等原因造成。高壓油管擰得過(guò)緊，儲(chǔ)存一個(gè)扭力，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，溫度升高或振動(dòng)使扭力反彈，出油閥松動(dòng)，也可造成油壓降低。
2)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
①使用VE型轉(zhuǎn)子泵的柴油機(jī)一般情況下轉(zhuǎn)速比較穗，出現(xiàn)反?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查噴油器是否失效，然后檢查某一缸出油閥座是否松動(dòng)。
②怠速過(guò)低也可能造成柴油機(jī)抖動(dòng)，柴油中有空氣或出油閥失效也可能造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
3)泵內(nèi)有空氣
①低壓油路有空氣。
②傳動(dòng)軸油封失效。
4)供油量小
①調(diào)整不當(dāng)：新柱塞工作一段時(shí)間后，失效速度比較快，因此，裝配新柱塞的噴油泵在校驗(yàn)時(shí)供油量應(yīng)調(diào)高0.5min/100次。
②柱塞磨損：柱塞嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象是無(wú)怠速，高速不降，降速需拉停機(jī)手柄，俗稱(chēng)假飛車(chē)。
3.故障實(shí)例
轉(zhuǎn)子泵泵內(nèi)有空氣是VE泵的典型故障。檢查低壓油路均正常，但是柴油機(jī)工作一段時(shí)間總有空氣存在，有幾次還出現(xiàn)汽車(chē)行走十幾公里，突然出現(xiàn)一股氣將泵內(nèi)的油擠得干干凈凈。然后泵油，行走十幾公里，此情況再次出現(xiàn)。將油箱架高，加電動(dòng)輸油泵也不起作用。后經(jīng)分析，認(rèn)為是曲軸箱內(nèi)的氣體從噴油泵驅(qū)動(dòng)軸油封處沖進(jìn)，更換油封后正常。
另外，加速杠桿處是VE泵較易磨損的地方，常因此處磨損而漏油。
VE泵較精密，對(duì)油料要求比較高，因此，要延長(zhǎng)噴油泵的工作壽命，應(yīng)使用經(jīng)過(guò)沉淀、質(zhì)量較好的柴油。